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chariot élévateur à combustion interne de 7 tonnes

chariot élévateur à combustion interne de 7 tonnes

Autonomie élevée : Équipé d’un réservoir de carburant étanche de grande capacité. Un plein complet permet une durée de fonctionnement continue exceptionnellement longue et évite les ravitaillements fréquents en cours d’opération, améliorant ainsi efficacement la continuité du travail et l’efficacité opérationnelle globale.

Zones commerciales : Parfait pour les grands marchés de l’acier, les centres de distribution de matériaux de construction lourds et les terminaux fret complets. Sa capacité de charge supérieure répond aux besoins de circulation et de distribution de marchandises en vrac d’un tonnage ultra-élevé.

Modèle : CPC70/CPCD70

Poids nominal de levage : 7000kg

Source d’alimentation : Diesel

Vitesse maximale de levage (charge complète) : 450 mm/h

Aperçu
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Aperçu du produit : chariot élévateur à combustion interne de 7 tonnes

En tant que chariot élévateur à combustion interne ultra-lourd phare, il est équipé de deux options de motorisation diesel et GPL (gaz de pétrole liquéfié). Il offre des performances puissantes et un couple extrême, ainsi qu'une endurance longue et stable, sans dépendre des infrastructures de recharge. Doté d’un châssis renforcé pleine grandeur, ce chariot élévateur présente une structure robuste et solide, une conduite stable, une direction précise et souple, ainsi qu’une excellente capacité de circulation sur des routes complexes.

L’ensemble de la machine est équipé d’un système d’étanchéité complet et de protections multicouches, ce qui lui permet de s’adapter pendant longtemps à des conditions de travail sévères, telles que celles rencontrées dans les ports et les bases industrielles lourdes. Dotée d’une excellente performance en charge ultra-lourde, d’une technologie de fabrication raffinée, d’un fonctionnement fiable par tous les temps et d’un excellent rapport qualité-prix, elle est devenue un équipement de référence pour les grands groupes industriels lourds, les terminaux portuaires, les bases sidérurgiques, les grands hubs logistiques et les zones industrielles destinés à empiler, transporter, charger et décharger des marchandises d’un tonnage exceptionnellement élevé. Que vous soyez responsable d’entrepôt, directeur d’usine, prestataire logistique ou exploitant de parc industriel, notre chariot élévateur à combustion interne de 7 tonnes vous offre une solution polyvalente, puissante et durable pour la manutention de charges ultra-lourdes.

Ce chariot élévateur ultra-lourd haut de gamme a été spécialement développé pour les scénarios de travail les plus exigeants impliquant des charges ultra-massives. Chaque structure de châssis, unité motrice et ensemble hydraulique a fait l’objet d’un renforcement complet et d’une amélioration technique approfondie. Son châssis monobloc moulé sous pression, particulièrement épais, offre une résistance supérieure aux chocs, à la torsion et à la fatigue, et ne se déforme pas même après des années d’exploitation continue à pleine charge. L’ensemble éprouvé à combustion interne haute puissance garantit une puissance constante sans affaiblissement. Que ce soit au démarrage, à l’ascension ou lors de transports continus sur de longues distances, il maintient une puissance abondante permettant de relever sans effort diverses conditions extrêmes de chargement lourd. Indépendant de tout équipement de recharge, il peut être mis en service immédiatement après ravitaillement en carburant, ce qui le rend particulièrement adapté aux ports éloignés et aux zones industrielles lourdes. Grâce à sa conception ergonomique et à ses performances globales exceptionnelles, il est largement reconnu comme un engin fiable pour la manutention ultra-lourde dans de multiples secteurs industriels.

Modèle	CPC70/CPCD70
Charge de levage nominale	7000kg
Forme de puissance	Diesel
Vitesse maximale de levage (charge maximale)	450 mm/h
Capacité de franchissement (chargé/vide)	20/25%
Hauteur de levage des fourches	3000mm
Rayon de braquage minimum	3450mm
Dimensions globales	4800 x 1995 x 2500 mm
Hauteur de travail	4420mm
Empattement	2250 mm
Vitesse de déplacement (chargé/non chargé)	13/21 km/h
Longueur standard de la fourche	1220 mm
Modèle de moteur	QUANCHAI 4J1
Puissance nominale	85KW
Vitesse à la puissance nominale	2200rpm
Forme de variation de vitesse	Hydraulique

Spécifications et paramètres

Type de motorisation : Moteur diesel / gaz pétrolier liquéfié (GPL), deux versions de motorisation au choix

Capacité de charge nominale : 7 tonnes ; plusieurs configurations peuvent être personnalisées en fonction des besoins réels d’utilisation

Hauteur de levée : plage de levée standard de 1,6 mètre à 6,0 mètres ; une hauteur de mât personnalisée est disponible sur demande

Matériau de la carrosserie : structure en acier ultra-résistant, épaisse et renforcée, équipée de pneus techniques élargis et surdimensionnés, résistants à l’usure et aux chocs

Système de commande : transmission mécanique / hydraulique avec changement de vitesse fluide. Le système hydraulique offre une réponse rapide et une précision d'opération

Performances de freinage : système de freinage hydraulique assisté. Offre une réponse de freinage sensible même sous charge ultra-lourde maximale et assure un stationnement stable, éliminant totalement les risques de glissement du véhicule

Dimensions globales : carrosserie spécialement élargie et allongée pour les charges lourdes, avec une structure générale entièrement renforcée. Allie capacité de charge maximale et maniabilité, adapté aux allées spacieuses des grands entrepôts, aux terminaux portuaires et aux aires extérieures à usage intensif

Matériau du châssis : châssis monobloc moulé sous pression, épais et renforcé, offrant une excellente résistance aux chocs, à la torsion et à la fatigue, sans déformation après des années d’exploitation continue sous charge ultra-lourde

Conformité : Respecte pleinement les normes nationales de sécurité des équipements spéciaux et les réglementations internationales en matière de sécurité de l’industrie ISO

Caractéristiques du produit

Deux options d'alimentation : Les motorisations diesel et GPL sont toutes deux disponibles en option. La version diesel se distingue par un couple élevé et une limite de charge importante, associés à un ravitaillement pratique, ce qui en fait le choix privilégié pour les travaux intensifs à ultra-haute tonnage dans les ports et les zones industrielles extérieures lourdes. La version GPL fonctionne avec des vibrations et un niveau sonore réduits, ainsi qu’un gaz d’échappement propre, ce qui la rend plus adaptée aux zones d’usine semi-intérieures et aux grands entrepôts fermés dotés d’une ventilation standard.

Performance puissante : Doté d’un groupe motopropulseur à combustion interne haute puissance éprouvé, sa puissance délivrée est continue et non atténuée. Il conserve une réserve de puissance abondante au démarrage, lors de la montée en pente et pendant le fonctionnement continu à pleine charge, permettant ainsi de faire face aisément à toutes sortes de conditions extrêmes d’ultra-lourde charge.

Facile à utiliser : Conçu avec une ergonomie de conduite optimale. Le volant et les leviers de commande sont disposés de manière rationnelle, assurant une direction légère et maniable. Les nouveaux opérateurs peuvent rapidement acquérir une maîtrise efficace après une formation simple et ne ressentent aucune fatigue même après de longues heures de travail.

Haute sécurité : Équipé en standard d'une protection spéciale contre les surcharges pour des charges ultra-lourdes, d'une structure renforcée et élargie anti-basculement, d’un bouton d’arrêt d’urgence positionné en hauteur, ainsi que d’autres composants de sécurité multiples. Optimisé spécifiquement pour des conditions de charge lourde de 7 tonnes, il garantit pleinement la sécurité des opérateurs, des équipements et des marchandises.

Forte adaptabilité environnementale : L’ensemble de la machine intègre une technologie d’étanchéité complète contre la poussière, la pluie, le gel et les dépôts. Elle fonctionne de façon stable toute la journée dans des environnements difficiles tels que les températures élevées ou basses, la pluie, la neige, la poussière, les gravillons et les routes accidentées, ce qui la rend adaptée à tous les scénarios, intérieurs comme extérieurs.

Robuste et facile à entretenir : Les composants essentiels (puissance, hydraulique et déplacement) sont des pièces d’origine haut de gamme fabriquées selon des normes de production rigoureuses et présentent un taux de défaillance extrêmement faible. Les pièces de rechange sont largement disponibles. Les opérations d’inspection quotidienne, de remplacement de l’huile et de nettoyage des filtres sont simples, ce qui réduit considérablement les coûts d’exploitation et de maintenance ultérieurs.

Entièrement personnalisable : La hauteur de levage, les types de mât, les dimensions des fourches et celles des roues peuvent être adaptées selon les besoins. De nombreuses options d’accessoires professionnels sont disponibles, notamment des déplaceurs latéraux renforcés, des fourches rallongées, des pinces renforcées et des tiges de fourche. Ce chariot peut ainsi s’adapter de façon souple aux exigences de manutention ultra-lourde dans les ports, les industries lourdes, le secteur sidérurgique, la grande logistique et d’autres domaines industriels.

Scénarios d’application

Entrepôt et logistique : Très utilisé dans les entrepôts stéréoscopiques super-larges, les hubs logistiques lourds et les entrepôts de transit portuaires pour l’empilage, le transport sur moyenne et longue distances, ainsi que le chargement et le déchargement de marchandises à très forte tonnage.

Usines industrielles : Idéal pour les très grandes bases industrielles lourdes, les ateliers de transformation lourde, les aires de stockage des matières premières et les grands entrepôts de produits finis afin de transporter des matières premières lourdes, des équipements mécaniques volumineux et des palettes entièrement chargées à forte charge.

Construction et parcs : Adapté aux grands parcs industriels, aux chantiers d’infrastructures moyens et grands, aux terminaux portuaires et aux vastes aires extérieures à usage intensif. Il s’adapte aux routes gravillonneuses et irrégulières et permet un fonctionnement continu par tous les temps sous charges ultra-lourdes.

Mise à niveau des équipements : Un remplacement idéal des anciens engins de manutention à combustion interne ultra-lourds. Grâce à sa puissance élevée, à son autonomie prolongée et à son indépendance vis-à-vis d’une alimentation électrique, il améliore considérablement l’efficacité des opérations sous forte charge dans les ports, les bases industrielles lourdes et les zones extérieures éloignées.

Frequently Asked Questions (FAQ)

Q1 : Quel est le délai de livraison pour une chariot élévateur à combustion interne personnalisé de 7 tonnes ?
R1 : Les modèles standards sont toujours en stock et peuvent être livrés rapidement. Le délai de livraison pour les produits personnalisés est généralement de 4 à 8 semaines, ce délai pouvant varier en fonction des configurations spécifiques et de la quantité commandée.

Q2 : Le chariot élévateur à combustion interne de 7 tonnes peut-il fonctionner par temps de pluie, à basse température et dans des environnements poussiéreux ?
R2 : Le chariot élévateur adopte une conception entièrement étanche et à protection multicouche, offrant d'excellentes performances en matière d'étanchéité, d'antigel, de protection contre la poussière et contre les sédiments. Il peut fonctionner de manière stable par temps de pluie, à basse température et dans des environnements poussiéreux, aussi bien en intérieur qu'en extérieur.

Q3 : Puis-je choisir différents accessoires pour ce chariot élévateur ?
R3 : Absolument. Nous proposons des déplaceurs latéraux lourds, des fourches rallongées, des pinces renforcées, des tiges de fourche et autres accessoires professionnels afin de répondre aux exigences de manutention de palettes lourdes, d'acier, de grands tubes, d'équipements géants et d'autres marchandises.

Q4 : Comment entretenir quotidiennement le chariot élévateur à combustion interne de 7 tonnes ?
A4 : Vérifiez régulièrement le niveau de carburant, l’huile moteur, le liquide de refroidissement, l’usure des pneus et le système de freinage, et nettoyez en temps utile les filtres à air, les dépôts et la poussière sur la carrosserie. Remplacez périodiquement, selon les besoins, l’huile moteur, les filtres et les pièces d’usure. La procédure d’entretien est simple.

Q5 : Quels sont les avantages respectifs des versions à motorisation diesel et à gaz pétrolier liquéfié (GPL) ?
A5 : La motorisation diesel offre un couple plus élevé et une limite de charge plus importante, avec un réseau national dense de stations de ravitaillement, ce qui en fait le choix optimal pour les travaux à très haute intensité et à très grande tonnage dans les ports et les zones industrielles lourdes. La motorisation au GPL fonctionne plus en douceur, avec moins de vibrations et de bruit, et ses gaz d’échappement sont plus respectueux de l’environnement, ce qui la rend plus adaptée aux zones d’usine semi-intérieures et aux grands entrepôts fermés.

Q6 : Pouvez-vous fournir un service personnalisé OEM/ODM, par exemple avec logo, couleur et réglage des paramètres ?
A6 : Oui. Nous proposons des services complets de personnalisation OEM et ODM. Nous pouvons personnaliser les logos de marque, les couleurs de carrosserie et les plaques signalétiques selon vos besoins. Par ailleurs, nous prenons également en charge des modifications personnalisées concernant la hauteur de levage, la configuration des pneus, l’ensemble moteur, le système d’échappement et les modules fonctionnels. Des solutions exclusives peuvent être conçues en fonction des conditions de travail locales et des exigences des clients.