Kwa nini mahali mengi ya ujenzi yanapendelea kutumia maforkilift ya diesel kwa kazi za nje zenye mzigo mkubwa?

Ukubwa wa Nishati ambapo Umeme hauwezi kufuata

Mahali pa ujenzi unauliza maswali ambayo mahali pa uhifadhi hakuna lazima yajibu. Je, mchine inaweza kufanya kazi kwa muda wote bila kupumzika kwa sababu ya kukocha? Je, inaweza kusonga juu ya rampi ya muda na pali ya mizizi? Je, inaweza kusimama bila kufanya kazi katika hali ya baridi sana na bado kuanza kwa mgawo wa kwanza wa ufunguo? Kwa kazi za nje zenye uzito, majibu yanatendeka kuonyesha kwa mifumo ya diesel.

Sababu kuu ni ukubwa wa nishati. Mafuta ya diesel yana nishati zaidi kwa kila kitengo cha uzito na kiasi kuliko betri, na tofauti hii inaonekana katika kazi nzito yenye muda mrefu. Mchine ya diesel inaweza kufanya kazi kwa muda mrefu, kushughulikia mzigo mkubwa kwa muda mrefu, na kujaza tena kwa dakika badala ya saa. Katika mahali ambapo mpangilio unaendelea kwa sababu ya kuchakaa kwa moshi na muda wa kuchoma, wakati wa kujaza tena si rahisi tu. Ni kivinjari cha mpangilio.

Hii si taarifa ya kuonyesha kuwa mafuta ya diesel ni bora zaidi katika kila mazingira. Ni taarifa ya kuonyesha kuwa mafuta ya diesel ni bora zaidi katika seti maalum ya mazingira ambayo mahali pa ujenzi huuzia mara kwa mara.

Hali ya hewa, Mchanga, na Ukweli wa Ardhi Isiyokamilika

Mahali pa ujenzi ni adui kwa vifaa kwa njia ambayo inaweza kuchukuliwa chini ya thamani. Ardhi mara nyingi haikamiliki, ambayo inamaanisha udongo, mchanga, maburuburu, na eneo la mchanga la kuvunjika baada ya mvua. Kifaa kinachofanya kazi kwenye uso huu unahitaji nguvu ya kuzunguka kwa kasi ya chini, umbizo wa chini, na gurudumu ambayo yanaweza kushika kwenye vitu vya kuvunjika. Vinyunyuzi vya diesel vyanatoa nguvu ya kuzunguka kwa kipindi kirefu cha rpm chini, ambacho ni kitu cha kiholela kinachohitajika ili kutoa kwenye buruburu na mzigo uliopo kwenye mishale.

Hali ya hewa inaongeza kiwango kingine. Kuanzisha katika baridi ni changamoto halisi kwa vifaa vyote, na mawashi ya diesel yana historia ndefu ya kuanzisha kwa uaminifu katika baridi wakati yanavyoandaliwa kwa usahihi na mafuta ya sahihi na vifaa vya kuanzisha. Joto si tatizo kubwa kwa mawashi yenyewe, ingawa mfumo wa hydraulic na wafanyikazi wote wanajisikia. Mchanga ni mara kila wakati, na vifaa vya diesel vinatamani mazingira yenye mchanga vizuri kwa sababu mawashi na mfumo wa kuponya unajengwa kwa kuzingatia uwepo wa mchanga.

Jedwali lifuatalo linashawisha jinsi ya nguvu mbili hizi zinavyolinganishwa katika hali ambazo mahali pa ubunifu huuzia.

Mafunzo ya kujaza kwenye eneo ambalo hakuna mfumo wa umeme

Vituo vingi vya ujenzi havina mfumo wa umeme unaofaa. Umeme wa muda huwekwa kwa ajili ya zana na nuru, si kwa ajili ya kujaza kikundi cha magurudumu. Kufanya mzunguko wa kujaza kwa kusonga kwa sehemu mbali ya eneo ni gharama kubwa na inachukua muda mrefu kuandaliwa. Diesel inasimama hapa kwa urahisi. Gari la kujaza au tanganyu la kusonga linaweza kuhudumia mashine wote mahali yake yanapoendelea kufanya kazi.

Faida hii ya mafunzo inazidisha katika vituo vikubwa. Ikiwa mashine inatazama kurudi kwenye eneo la kujaza, wakati huo unapotea kwa ajili ya uzalishaji. Lakini ikiweza kujazwa mahali yake, mashine inabaki karibu na kazi. Katika eneo kubwa zenye sehemu za kazi zilizopangwa mbalimbali, tofauti hii inazidisha kote katika mradi.

Kuna gharama halisi ya hii. Bei ya mafuta ya diesel inabadilika, na sheria za uchafuzi katika baadhi ya mikoa huwakidhi mashine za diesel kufanya kazi katika maeneo fulani. Mahali pa kujifunza katika eneo la mji lililojaa au karibu na vitu vya kisasa vinaweza kupata vikomo vilivyowapeleka mafuta ya umeme au mengine kama chaguo bora zaidi. Hii ni kikomo cha kweli, si sababu ya kufuta diesel kabisa.

Mali ya Kuvuta Zinazolingana na Kupakua Kilichokuwa Kizito

Namna ambavyo mshumari wa diesel unatoa nguvu unayofaa kwa kupakua kilichokuwa kizito. Uvuta mkubwa unapopatikana kwa kasi ya chini ya mshumari, ambayo inamaanisha kwamba mashine inaweza kuanza kuhamisha mzigo mkubwa bila kufanya kazi kwa nguvu kubwa au kushindwa kwa kuvuta kwa nguvu ya kuvuta kwa kiasi kikubwa. Mali hii ina maana wakati mzigo unapoipanda kwenye uwezo wa mashine na ardhi siyo bora.

Mifumo ya hydraulic kwenye mashine za kuvutia za diesel inaendelea kufupishwa kulingana na mwelekeo wa torque, hivyo mifumo ya mast na ya kujumuisha ina uhakika wa mgawanyo na shinikizo inayohitajika kwa kazi nzito yenye muda mrefu. Mashine za umeme zimefanya maendeleo makubwa hapa, na vituo vya kisasa vya umeme vinaweza kushughulikia mzigo mkubwa vizuri katika matumizi mengi. Tofauti ni ya kawaida katika kuzunguka kwa muda mrefu kwa mzigo mkubwa, ambapo uwezo wa mashine ya diesel kuendelea kufanya kazi bila kuzingatiwa kikomo cha joto au batari unakuwa kiwango cha kuchagua.

Kumbuka kuhusu standa za uvururaji: katika masoko ambapo sheria za Tier 4 Final au sawa yake zinatumika, injini za kisasa za diesel zinatumia mifumo ya kusafisha baada ya kuzima ambayo inapunguza uvururaji wa hisa za chafu na oksidi za nitrojeni kwa kiasi kikubwa kuliko muundo wa zamani. Mifumo hii inaongeza ufanisi wa kufanya kazi na mahitaji ya usimamizi, ambayo ni jambo la kuzingatia kabla ya kuchagua.

Mfano wa Mahali Ambapo Uchaguzi Ulitokea Kutokana na Muda wa Kufanya Kazi

Mradi wa kujenga daraja la barabara kuu katika eneo la kaskazini mashariki ya Pasifiki ulitoa mfano wazi. Mahali ulikuwa umeenea kwa robo maili ya uwanja wa kujenga, na usafirishaji wa vitu vilivyokuja kwenye mahali mbalimbali, bila njia ya kufanya mtandao wa kuchakua nishati kwa kila eneo la kazi. Mkuza alianza na vifaa vya umeme kwa sababu ya kuzungumza kwa sauti ndogo na gharama ya uendeshaji chini kwa kila saa.

Muda wa mwezi wa kwanza, mtaratibu uliokuwa wazi. Vifaa vya umeme vilikuwa kushinda muda mwingi kurudi kwenye eneo la kuchakua nishati, na asubuhi za baridi zilikuwa zikipunguza uwezo wa betri kiasi cha kutohitaji kufanya kazi kwa muda wote wa kazi. Mkuza alileta vifaa vya diesel kwa kazi kali za nje na akadumu vifaa vya umeme kwa kazi ya kumalizia karibu na eneo kuu la kusambaza. Vifaa vya diesel vilibaki katika eneo la kazi, vilipowekwa kwa mafuta kutoka kwenye gari la huduma, na mpangilio wa wakati ulisimama.

Ujumla si kwamba chanzo moja cha nguvu limefanya kazi bora zaidi. Ni kwamba wawili walitumika kwa sehemu tofauti za kazi ile ile. Aina hii ya vifaa vya kusafirisha vya mchanganyiko ni ya kawaida katika eneo kubwa zaidi, na inaonyesha uwezo wa kufikiri kwa njia ya kisasa ya kile kila gari linachofanya vizuri.

Mahali Ambapo Diesel Si Jibu La Sahih

Diesel ina mipaka wazi, na kuandika kwa ukweli inamaanisha kuthibitisha haya. Uendeshaji ndani ya majengo bila uvunajivu unaofaa haupaswi kufanywa kwa vifaa vya diesel. Mahali pengine yanayotokana na eneo zilizofungwa, mitambo iliyotengenezwa chini ya ardhi yenye uvunajivu mdogo, na mazingira ya utengenezaji wa chakula au dawa zinatukumbusha kutumika kwa umeme au mbadala mengine.

Sauti ni sababu nyingine. Mawashi ya diesel yana sauti kubwa kuliko mawashi ya umeme, na katika eneo karibu na maeneo ya wakazi au hospitali, sauti hii inaweza kusababisha mashakio au kikomo cha kufanya kazi. Pia, uhifadhi na utekelezaji wa mafuta yahitaji makini, kwa sababu mafuta ya diesel yana mahitaji yake mwenyewe ya usalama na mazingira.

Hakuna ya hizi ni sababu za kuepuka mifumo ya diesel. Ni sababu za kufanya uwekaji wa mafuta kwa eneo maalum badala ya kuchagua kwa msingi wa mapendeleo ya jumla.

Kwa eneo linalofanya kazi kwa kutumia yale maelezo, kupata bidhaa kutoka kwa mfanyabiashara anayetoa bidhaa katika aina nyingi za mifumo inaweza kufanya kitendo hiki kuwa rahisi zaidi. KAIYITE huunda mashine ya kuvuta, mabasha ya kuvimba, na vifaa vya kusafisha kwa kutumia uwezo wa uzalishaji na rasilimali za uhandisi zinazosaidia ubora na usaliti wa mara moja. Upanuzi huu unasaidia wakati mradi unahitaji aina zaidi ya mashine ili kufanya kazi nzima.