Зашто многи грађевински радници више воле да користе дизелски вилични подносилачи за тешке напољу задатке?

Густина енергије где се електрична енергија бори да одржи

На грађевинским локацијама постављају се питања на која складишта никада не морају да одговоре. Да ли машина може да ради целу смету без прекида пуњења? Може ли се попећи на привремену рампу са палицом од блока? Да ли може да седи у леденом времену и да се још увек покреће када се први пут окрену кључ? За тешке напољу задатке, одговори су уобичајени да указују на дизелски вилични погон.

Основни разлог је густина снаге. Дизел гориво носи много више енергије по јединици тежине и запремине него батеријски пакет, и та разлика се показује у трајном тешком раду. Дизел машина може да ради дуге смене, да се носи са великим оптерећењем и да се напуни горивом за неколико минута, а не сати. На локацији на којој се распоред управља бетонским ливањима и прозорима крана, време за пуњење горива није мања погодност. То је променљива распореда.

То није тврдња да је дизел бољи у сваком окружењу. То је тврдња да је дизел боље прилагођен одређеном скупу услова које грађевински полиони редовно производе.

Временско стање, прашина и стварност незавршене територије

На грађевинским локацијама се опрема не воли на начин који се лако не цени. Земља је често нераширена, што значи кал, шљун, рупе и изненадне меке тачке након кише. Машини која ради на овим површинама потребан је вртежни момент на малим брзинама, отпорност на земљу и гуме које могу да угризе лаби материјал. Дизел мотори пружају вртећи момент у широком опсегу ниских окретања, што је управо оно што је потребно да се извуче из руте са оптерећењем вилица.

Временски услови додају још један слој. Хладно покретање је стварни проблем за било коју опрему, а дизелски мотори имају дугу историју поузданог хладног покретања када су правилно одређени са правом горивом и помагачима за покретање. Топла је мање проблем за самог мотора, иако га хидраулички системи и оператери осећају. Прашина је константна, а дизел машини имају тенденцију да добро толеришу прашне средине јер су мотор и системи за хлађење изграђени уз то у виду.

Следећи табела показује како се два извора енергије упоређују у условима које грађевински полигони заправо производе.

Логистика пуњења горива на локацијама без инфраструктуре мреже

Многи грађевински објекти немају поуздану електричну инфраструктуру. Привремена енергија се често користи за алате и осветљење, а не за пуњење фолклора. Покретање посвећеног кола за пуњење у удаљеном углу локације може бити скупо и дуготрајно у припреми. Дизел потпуно избегава тај проблем. Тркач са горивом или преносливи резервоар могу да сервишу машине где год да раде.

Ова логистичка предност се комбинује на великим локацијама. Ако машина мора да се врати до поновне тачке, време путовања је изгубљена производња. Ако се може наплаћивати горивом, машина остаје близу рада. На локацији од неколико хектара са радним фронтовима, та разлика се додаје у пројекту.

То има и стварну трошковину. Цена дизел горива флуктуира, а прописи о емисији у неким јурисдикцијама ограничавају где дизел опрема може радити. На локацијама у густим урбаним подручјима или у близини осетљивих рецептора могу се суочити са ограничењима која електрична или алтернативна горива чине боље прилагодљивим. То је легитиман ограничење, а не разлог да се дизел искључи.

Карактеристике крутног момента који одговарају подизању тешке теретке

Начин на који дизел мотор производи снагу добро је погодан за подизање тешка. Пик торк долази при ниском окрету мотора, што значи да машина може покренути покретање тешког оптерећења без јаког окретања или прекомерног клизања преобраћача торка. Ова карактеристика је важна када је оптерећење на ивици капацитета машине и када је тло мање од идеалног.

Хидраулички системи на дизелским виличним подносачима обично су величине које одговарају томпулном профилу, тако да мач и кола за причвршћивање имају проток и притисак потребни за трајни тежак рад. Електричне машине су направиле значајан напредак овде, а модерне електричне јединице добро се носе са тешким оптерећењима у многим прилозима. Разлика је најочутнија у континуираном тешком циклусу, где способност дизел машине да настави да ради без термичког или батеријског ограничења постаје одлучујући фактор.

Напомена о стандардима емисије: на тржиштима на којима се примењују регулације за ниво 4 или еквивалентне, модерни дизел мотори користе системе за последњу обраду који значајно смањују емисије честица и азотних оксида у поређењу са старијим конструкцијама. Ови системи додају сложеност и захтеве одржавања, што је компромис који вреди разумети пре него што се прецизира.

Случај локације у којој је избор био у вези са временом рада

Пројекат изградње аутопутног моста на северозападу Пацифика пружа јасну илустрацију. Место је било распоређено на четврт миље незавршене набере, са испоруком материјала који су стигли на више тачака и нема практичног начина да се покрене инфраструктура за пуњење на сваком радном фронту. Извршилац послова је почео са електричним јединицама за њихово тихо функционисање и ниже трошкове рада по сату.

У првом месецу, модел је постао јасан. Електричне машине су проводиле знатно време у путовању до поновне тачке и хладна јутра су смањивала доступни капацитет батерије толико да пуна смена није увек била могућа. Извршилац је довео дизелске јединице за тешке напољу радне радове и држао електричне машине за завршне радне радове близу главног места за поставку. Дизел машине су остале на радним фронтовима, набављене горивом са сервисног камиона, и распоред је стабилизован.

Не треба да се сматра да је победио један извор енергије. То је то што су обоје били у складу са различитим деловима истог посла. Таква врста мешане флоте је уобичајена на већим локацијама, и она одражава практично читање онога што свака машина добро ради.

Где је дизел погрешан одговор

Дизел има јасне ограничења, а искрена спецификација значи да их признајемо. Унутарње коришћење без адекватне вентилације није погодно за дизел опрему. Завршени простори, тунели који се граде са ограниченим проток ваздуха, и средине за прераду хране или фармацеутске производе све указују на електричне или друге алтернативе.

Бука је још један фактор. Дизел мотори су бучнији од електричних погонских система, а на локацијама у близини стамбених подручја или болница, та бука може изазвати жалбе или ограничења рада. Склањање и управљање горивом такође захтевају пажњу, јер дизел гориво има своје безбедносне и еколошке захтеве.

Ниједно од ових разлога није разлог да се избегава опрема за дизел. То су разлози да се машина прилагоди локацији, а не општој преференцији.

За локације које раде према тој спецификацији, снабдевање од произвођача који производи преко више категорија опреме може поједноставити процес. KAIYITE производи вилични подносилачи, подизачке платформе и спајкере са производњим капацитетом и инжењерским ресурсима који подржавају доследан квалитет и испоруку. Овај опсег је користан када пројекту треба више од једне врсте машине да би покрила целокупну оптерећење.