कई निर्माण स्थल भारी बाहरी कार्यों के लिए डीज़ल फ़ॉर्कलिफ्ट को अपनाना क्यों पसंद करते हैं?

शक्ति घनत्व जहाँ विद्युत संघर्ष करती है कि पीछे न रहे

निर्माण स्थल ऐसे प्रश्न पूछते हैं जिनके उत्तर भंडारों को कभी देने की आवश्यकता नहीं होती। क्या मशीन एक पूर्ण शिफ्ट तक चार्ज ब्रेक के बिना चल सकती है? क्या यह एक पैलेट ब्लॉक के साथ अस्थायी रैंप पर चढ़ सकती है? क्या यह जमे हुए मौसम में निष्क्रिय अवस्था में बैठ सकती है और फिर भी कुंजी के पहले घुमाव पर शुरू हो सकती है? भारी बाहरी कार्यों के लिए, उत्तर आमतौर पर डीजल फोर्कलिफ्ट की ओर इशारा करते हैं।

मुख्य कारण शक्ति घनत्व है। डीजल ईंधन एक बैटरी पैक की तुलना में प्रति इकाई भार और आयतन में कहीं अधिक ऊर्जा धारण करता है, और यह अंतर लगातार भारी कार्य में स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। एक डीजल मशीन लंबी शिफ्ट तक चल सकती है, निरंतर भारी भार को संभाल सकती है, और मिनटों में ईंधन भर सकती है बजाय घंटों के। एक ऐसी जगह पर, जहाँ कार्यक्रम कंक्रीट ढलाई और क्रेन के समय-सीमा पर आधारित होता है, वह ईंधन भरने का समय कोई छोटी सुविधा नहीं है। यह एक कार्यक्रम परिवर्तनशीलता है।

यह दावा नहीं है कि डीज़ल हर स्थिति में बेहतर है। यह दावा है कि डीज़ल एक विशिष्ट सेट की परिस्थितियों के लिए अधिक उपयुक्त है, जो निर्माण स्थलों पर नियमित रूप से उत्पन्न होती हैं।

मौसम, धूल, और अधूरी भूमि की वास्तविकता

निर्माण स्थल उपकरणों के लिए ऐसे तरीके से प्रतिकूल होते हैं, जिन्हें कम आँका जाना आसान है। भूमि अक्सर अधूरी होती है, जिसका अर्थ है कि बारिश के बाद कीचड़, ग्रेवल, गड्ढे और अचानक कोमल स्थान हो सकते हैं। इन सतहों पर काम करने वाली मशीन को कम गति पर टॉर्क, भूमि से ऊँचाई और ऐसे टायरों की आवश्यकता होती है जो ढीले पदार्थ में काट सकें। डीज़ल इंजन कम आरपीएम की एक विस्तृत श्रृंखला में टॉर्क प्रदान करते हैं, जो फ़ॉर्क्स पर भार के साथ किसी गड्ढे से बाहर निकलने के लिए ठीक वही है जो आवश्यक है।

मौसम एक अतिरिक्त परत जोड़ता है। किसी भी उपकरण के लिए ठंडे में प्रारंभ करना वास्तविक समस्या है, और डीजल इंजनों का ठंडे में विश्वसनीय प्रारंभ करने का लंबा इतिहास है—बशर्ते कि उन्हें सही ईंधन और प्रारंभ सहायता के साथ उचित रूप से निर्दिष्ट किया गया हो। इंजन के लिए गर्मी कम समस्या है, हालाँकि हाइड्रोलिक प्रणालियाँ और ऑपरेटर दोनों इसे महसूस करते हैं। धूल लगातार मौजूद रहती है, और डीजल मशीनें धूल भरे वातावरण को सहन करने में अच्छी होती हैं क्योंकि इंजन और शीतलन प्रणालियाँ उसी के अनुकूल बनाई जाती हैं।

नीचे दी गई तालिका दोनों शक्ति स्रोतों की तुलना करती है, जो निर्माण स्थलों पर वास्तव में उत्पन्न होने वाली स्थितियों के आधार पर की गई है।

ग्रिड बुनियादी ढांचे के बिना स्थलों पर ईंधन भरने के तर्क

कई निर्माण स्थलों पर विश्वसनीय विद्युत बुनियादी ढांचा नहीं होता है। अस्थायी बिजली को अक्सर उपकरणों और प्रकाश के लिए आकार दिया जाता है, फ़ॉर्कलिफ्ट के एक बेड़े को चार्ज करने के लिए नहीं। किसी साइट के दूरस्थ कोने में एक समर्पित चार्जिंग सर्किट चलाना महंगा और व्यवस्थित करने में धीमा हो सकता है। डीज़ल उस समस्या को पूरी तरह से दूर कर देता है। एक ईंधन ट्रक या पोर्टेबल टैंक मशीनों को जहाँ भी वे काम कर रही हों, सेवा प्रदान कर सकता है।

यह तार्किक लाभ बड़े साइटों पर और भी बढ़ जाता है। यदि कोई मशीन चार्जिंग बिंदु पर वापस जानी है, तो उस यात्रा का समय उत्पादन के लिए खो जाता है। यदि वह स्थान पर ही ईंधन भर सकती है, तो मशीन कार्य के पास ही रहती है। कई एकड़ के साइट पर, जहाँ कार्य के मोर्चे फैले हुए हों, यह अंतर पूरी परियोजना के दौरान जमा हो जाता है।

इसका एक वास्तविक लागत पक्ष भी है। डीज़ल ईंधन की कीमतें उतार-चढ़ाव से गुज़रती हैं, और कुछ क्षेत्रों में उत्सर्जन नियमन डीज़ल उपकरणों के संचालन की अनुमति केवल कुछ स्थानों पर ही देते हैं। घनी शहरी क्षेत्रों या संवेदनशील स्थानों के पास के स्थलों पर प्रतिबंध लग सकते हैं, जिससे विद्युत या वैकल्पिक ईंधन अधिक उपयुक्त विकल्प बन जाते हैं। यह एक वैध प्रतिबंध है, डीज़ल को पूरी तरह से अस्वीकार करने का कोई कारण नहीं।

भारी उठाने के लिए अनुकूल टॉर्क विशेषताएँ

डीज़ल इंजन की शक्ति प्रदान करने की विधि भारी उठाने के लिए अच्छी तरह से उपयुक्त है। अधिकतम टॉर्क कम इंजन गति पर प्राप्त होता है, जिसका अर्थ है कि मशीन भारी भार को बिना तेज़ी से घुमाए या टॉर्क कन्वर्टर को अत्यधिक फिसलने दिए बिना गति दे सकती है। यह विशेषता तब महत्वपूर्ण होती है जब भार मशीन की क्षमता के किनारे पर होता है और ज़मीन आदर्श नहीं होती है।

डीज़ल फ़ॉर्कलिफ्ट्स पर हाइड्रोलिक प्रणालियाँ आमतौर पर उस टॉर्क प्रोफ़ाइल के अनुरूप आकार दी जाती हैं, इसलिए मस्तूल और अटैचमेंट सर्किट्स के पास लगातार भारी कार्य के लिए आवश्यक प्रवाह और दबाव होता है। इलेक्ट्रिक मशीनों ने इस क्षेत्र में काफ़ी प्रगति की है, और आधुनिक इलेक्ट्रिक यूनिट्स कई अनुप्रयोगों में भारी भारों को अच्छी तरह सँभालती हैं। अंतर सबसे अधिक स्पष्ट होता है लगातार भारी चक्रण में, जहाँ डीज़ल मशीन की ऊष्मा या बैटरी सीमा के बिना काम करते रहने की क्षमता निर्णायक कारक बन जाती है।

उत्सर्जन मानकों पर एक टिप्पणी: उन बाज़ारों में जहाँ टायर 4 फ़ाइनल या इसके समकक्ष विनियम लागू होते हैं, आधुनिक डीज़ल इंजन ऑक्सीकरण उत्प्रेरक और डीपीएफ जैसी उत्तर-उपचार प्रणालियों का उपयोग करते हैं, जो पुराने डिज़ाइनों की तुलना में कणिका और नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन को काफ़ी कम करते हैं। ये प्रणालियाँ जटिलता और रखरखाव की आवश्यकताओं में वृद्धि करती हैं, जो विनिर्देशित करने से पहले समझने योग्य एक सौदा है।

एक साइट का मामला जहाँ चुनाव अपटाइम पर निर्भर करता था

प्रशांत उत्तर-पश्चिम में एक राजमार्ग पुल परियोजना ने इसका स्पष्ट उदाहरण प्रस्तुत किया। स्थल एक चौथाई मील के अधूरे तटबंध पर फैला हुआ था, जहाँ सामग्री की आपूर्ति कई बिंदुओं पर पहुँचाई जा रही थी और प्रत्येक कार्य स्थल तक चार्जिंग अवसंरचना को ले जाने का कोई व्यावहारिक तरीका नहीं था। ठेकेदार ने शामिल ऑपरेशन और प्रति घंटा कम संचालन लागत के कारण विद्युत इकाइयों से कार्य शुरू किया था।

पहले महीने के भीतर, पैटर्न स्पष्ट हो गया। विद्युत मशीनें चार्जिंग स्थल पर वापस जाने में काफी समय व्यतीत कर रही थीं, और ठंडी सुबहों के कारण उपलब्ध बैटरी क्षमता कम हो गई थी, जिससे पूरी पाली पूरी नहीं की जा पा रही थी। ठेकेदार ने भारी बाहरी कार्यों के लिए डीजल इकाइयाँ लाईं और विद्युत मशीनों को मुख्य स्टेजिंग क्षेत्र के निकट समापन कार्यों के लिए रखा। डीजल मशीनें कार्य स्थलों पर ही रहीं, एक सेवा ट्रक से ईंधन भरा गया, और कार्यक्रम स्थिर हो गया।

मुख्य बात यह नहीं है कि एक ऊर्जा स्रोत जीत गया। बल्कि यह है कि दोनों को एक ही कार्य के अलग-अलग हिस्सों के लिए मिलाया गया। ऐसे मिश्रित फ्लीट का उपयोग बड़े स्थलों पर आम है, और यह प्रत्येक मशीन के अच्छे प्रदर्शन के व्यावहारिक मूल्यांकन को दर्शाता है।

जहाँ डीज़ल गलत उत्तर है

डीज़ल की स्पष्ट सीमाएँ हैं, और ईमानदार विनिर्देश उन्हें स्वीकार करने का अर्थ है। पर्याप्त वेंटिलेशन के बिना आंतरिक संचालन के लिए डीज़ल उपकरण उपयुक्त नहीं है। बंद स्थान, सीमित वायु प्रवाह के साथ निर्माणाधीन सुरंगें, और खाद्य प्रसंस्करण या फार्मास्यूटिकल वातावरण सभी विद्युत या अन्य विकल्पों की ओर इशारा करते हैं।

शोर एक अन्य कारक है। डीज़ल इंजन विद्युत ड्राइवट्रेन से ज़्यादा शोर करते हैं, और आवासीय क्षेत्रों या अस्पतालों के पास के स्थलों पर यह शोर शिकायतें या संचालन प्रतिबंध लगा सकता है। ईंधन के भंडारण और हैंडलिंग पर भी ध्यान देने की आवश्यकता होती है, क्योंकि डीज़ल ईंधन की अपनी सुरक्षा और पर्यावरणीय आवश्यकताएँ होती हैं।

इनमें से कोई भी डीज़ल उपकरणों से बचने का कारण नहीं है। ये कारण मशीन को सामान्य पसंद के बजाय साइट के अनुकूल चुनने के हैं।

उन साइटों के लिए जो उस विनिर्देश के अनुसार काम कर रही हैं, किसी ऐसे निर्माता से आपूर्ति करना प्रक्रिया को सरल बना सकता है जो कई उपकरण श्रेणियों में उत्पादन करता हो। काइयिटे फ़ॉर्कलिफ्ट, लिफ्टिंग प्लेटफ़ॉर्म और स्टैकर बनाता है, जिनकी उत्पादन क्षमता और इंजीनियरिंग संसाधन निरंतर गुणवत्ता और डिलीवरी का समर्थन करते हैं। यह विविधता उन परियोजनाओं के लिए उपयोगी होती है जिन्हें अपने पूर्ण कार्यभार को पूरा करने के लिए एक से अधिक मशीन प्रकार की आवश्यकता होती है।