Кои безбедносни совети треба да ги совладаат операторите при користење на 5-тонски вилушки за задачи во товарни дворови?

Зошто работата во товарните дворови го оптоварува повеќе вилушката со носечка способност од 5 тони отколку што повеќето оператори очекуваат

Товарните дворови се немилостиви места. Подлогата често е составена од пукнат бетон, железнички шини и затрупана шлака. Товарите пристигаат според строги распореди, а просторот помеѓу задните врати на камионот и следниот паркиран возило може да се смали на неколку стапи. Вилушката со носечка способност од 5 тони е точно во средината на тој хаос — доволно тежока за пренесување на големи количества товар, но и доволно компактна за движење низ преполнети патеки.

Што го прави задолжувањето во дворот различно од работата во складот се своди на три нешта: променливоста на површината, непоследовноста на товарот и временскиот притисок. Подот во складот е рамен и предвидлив. Дворот за товарење не е таков. Таа единствена разлика ја менува начинот на кој операторот треба да мисли за стабилноста, брзината и рутините за инспекција пред првиот палет да биде подигнат.

Советите подолу потекнуваат од години набљудување на работата во дворовите, вклучувајќи три-месечен период на преглед на извештаите за инциденти и дневниците на операторите во дистрибутивен центар во Средниот Запад, кој е соседен со железничка линија. Истакнатите шеми биле конзистентни, а повеќето од нив немале ништо со машината самата.

Читање на површината пред да се верува на гумите

Искусните оператори ги обиколуваат патеките пред да ги возат. Тоа звучи основно, но често се пропушта кога распоредот станува постесен. На вилушки со носечка способност од 5 тони, стапот и противтежината создаваат висок центар на тежина дури и кога машината е празна, па затова меко рамо или измито шутерско патче до решетка за одводнување може да ја помести целата машина бочни во секунда, побрзо од што повеќето луѓе очекуваат.

Неколку услови на теренот заслужуваат дополнително внимание:

1. Прекрштиња со железнички шини и вградени шини, кои можат да го фатат управувачкиот точак и да го закриват шасито

2. Скоро поправен асфалт кој не е целосно отврднат, особено во летната топлина

3. Дупки скриени под стоечка вода по врнежи

4. Преодни ленти помеѓу бетонски плочи и шутер, каде што висината на површината се менува за еден инч или повеќе

Задниот управувачки осовински мост на вилушка со противтежина ги зголемува сите неравности на теренот. Мала вдлабнатина под еден заден точак се претвора во забележлив замав на крајот на противтежината, а тој замав е она што често предизвикува превртување на машините во дворовите, повеќе од прекумерно натоварените вилушки.

Табелите за натоварување не се предлози, особено кога товарот е мешан

Товарните дворови ретко работат со унифицирани палети. Во една смена може да се појават стоманени намотки, врзани греди, чували со материјал и прекумерно големи кутии, понекогаш сите тие во ист час. Секој од овие товари има различен центар на тежина, а табелата за натоварување на фарклит од 5 тона претпоставува специфичен центар на товарот, обично 24 или 48 инчи, во зависност од конфигурацијата на каросеријата.

Тука математиката станува непријатна. Подигнувањето на 5 тона со центар на товарот од 24 инчи е една работа. Подигнувањето на истата тежина со центар на товарот поместен на 36 инчи значително намалува вистинската носечка способност. Табелата подолу покажува како носечката способност опаѓа со поместување на центарот на товарот надвор кај типичен контрабалансен фарклит од 5 тона.

Таа 60-инчна редица е место каде што многу инциденти во дворот започнуваат. Операторот гледа дека на табелата со податоци е наведена номинална носивост од 5 тона и претпоставува дека важи секаде. Не важи. Номиналната носивост на табелата со податоци е поврзана со специфичен центар на товарот, а сè што е надвор од тоа ја менува физиката.

Стандардот на OSHA за индустриски возила со погон, 29 CFR 1910.178, директно го обработува ова барајќи товарите да се манипулираат внатре во номиналната носивост на возилото и операторот да го разбира графиконот на товарот. Тоа не е бирократски јазик. Тоа ги одразува децениите на податоци за превртување.

Патување со товар во тесни ленти без да станете следниот инцидент

Лентите во дворот се потесни од што повеќето оператори си спомнуваат кога се фокусирани врз товарот. Полната 5-тонска вилушкарица има потреба од поголемо растојание за зауставување отколку празната, а разликата не е линеарна. Инерцијата расте со вкупната тежина, па машината која носи 10.000 фунти има потреба од приближно двојно поголемо растојание за зауставување отколку истата машина кога работи празна со иста брзина.

Практични навики што намалуваат ризикот во тесни патеки:

• Држете вилушките ниско, околу 4 до 6 инчи над подлогата, дури и кога се движите празни

• Давајте звук со свирката на секој слеп агол, не само на оние обележани со огледала

• Се движете назад кога носите товар што го спречува напредното видо поле, и вртете ја главата наместо да се ослањате само на огледалата

• Намалете брзина пред влез во приколицата, а не откако предните гуми веќе ќе влезат во неа

Влезот во приколицата заслужува посебно споменување. Приколиците се оценети според специфичен товар на подот, а оптоварената 5-тонска вилушкарица концентрира огромна сила врз мала контактна површина. Влезот со носот први на брзина може да предизвика цепнатина на подот на приколицата или, уште поопасно, да ја помести приколицата од нејзините потпори. Безбедниот пристап е бавен, праволиниски и центриран, со помошник кога приколицата не е закачена со клинови.

Дневни навики за инспекција што навистина откриваат проблеми

Прегледот пред започнување на смената е она што ги разликува добрите дворови од оние што имаат ксифт. Проверочната листа е помалку важна од дисциплината да се изврши вистински. Еден петтонски фарклит брзо се износи во дворска служба поради prašinata, промените во температурата и постојаното циклирање на товарот.

Ставки кои заслужуваат вистински поглед, а не само бегален поглед:

1. Хидраулични цевки и приклучоци за истекување или триење, особено околу мачката

2. Состојбата и натисокот на гумите, бидејќи меката управувачка гума ја менува одговорноста при управување

3. Носечката на вилушките, која тихо намалува носечката способност со текот на времето

4. Функцијата на паркинг спирачката, испробана на благ наклон

5. Целоста на горниот заштитен дел, особено по секој удар во приколица или рафтови

Еден образец кој вреди да се забележи од прегледот на средноамериканскиот хаб: скоро една третина од пријавените почти-несреќи можеле да се проследат до ставка за одржување која била означена, но одложена. Машината не била виновна. Одлуката за распоредување била виновна.

Согласување на однесувањето на операторот со условите во дворот, а не обратно

Најдобрите оператори ги прилагодуваат своите постапки според дворот, а не очекуваат дворот да се прилагоди на машината. Тоа значи да се забават на шут, да прават пошироки завои кога товарот е тежок и да одбиваат да подигнат товар кој изгледа сумњив, дури и кога шефот бара побрзо извршување.

Корисна ментална проверочна листа пред секое подигнување:

• Кој е вистинскиот товар, а не проценетиот товар?

• Каде се центарот на товарот во однос на вилушките?

• Каков е теренот по целата патека на движење?

• Дали постои јасна патека за бегство ако товарот се помести?

• Дали прицепот е закачен со клинови и дали се проверени нозете за стоење?

Ниту едно од овие не е привлечна работа. Но, токму тоа ги чува операторите да се враќаат дома со истиот број прсти со кои дошле.

За дворови каде што се набавува опрема, е важно да се работи со производител кој ги разбира овие реални услови. KAIYITE произведува противтежни возила и опрема за работа со материјали со таква дисциплина во производството што се одразува во долготрајната сигурност, поткрепена со голема производствена база и ланец на снабдување кој надминува домашни граници. Таков бекграунд често е поважен од техничките спецификации кога машината работи по два смени дневно во двор со шут.