Кои основни оперативни задачи може да изврши контейнерскиот вилучар во пристаништата и товарните станици?

Преместување на натоварени контейнери помеѓу стапки и превоз

Највидливата задача која ја врши контейнерската вилушкарица во лука или товарно-превозен двор е повторно позиционирање на натоварените кутии. Ова не е едноставна задача на фиксирање и поставување. Контейнерите пристигаат на шасија, се распоредуваат во стапки и треба повторно да се преместат кога ќе се промени повикот на бродот или ќе се измени распоредот за возови. Секое од овие поместувања вклучува подигање на товар кој е тежок, долг и често нецентриран во однос на дупките за вилушките.

Способноста за достигнување е она што го разликува овој машински агрегат од стандардната противтежна вилушкарица. Контейнерските вилушкарици се изградени со мачти и каросерии кои можат да се издолжат доволно за да се подигне кутија од вториот или третиот ред без потреба од повторно позиционирање на целата машина. Во двор каде секој дополнителен маневар отсекува време и гориво, оваа можност за достигнување се претвара во помал број поместувања по кутија.

Она што го прави оваа машина прикладна за лукарска средина се неколку фактори:

1. Товарите имаат унифицирани димензии, но варираат по тежина, па затоа е потребно стабилно ракување во широк опсег

2. Површините на земјата обично се тврди и инженерски изградени, но шевовите за ширење и страничните пруги предизвикуваат прекини

3. Изложени сте на временски услови постојано, па отпорноста кон корозија и запечатените компоненти се од клучно значење

4. Времињата на циклус се долги, па топлинската и хидрауличната издржливост влијаат врз продуктивноста

Дизајнот со противтежина сè уште важи, но рамката, мачката и хидрауличниот систем се изградени за постојано подигање на контейнери, а не за повремени подигања

Товарење и расоварување на патнички и товарни возила и железнички вагони

Контейнерските фаркачи го оправдуваат своето постоење на интерфејсот помеѓу дворот и превозот. Камионот пристигнува со контейнер монтиран на шасија, а машината го подига, го сместува и подоцна го поставува на друго шасија или железнички вагон. Ова звучи едноставно додека не се разгледа геометријата на возилото. Шасијата е поставена на висина која бара специфичен агол на приближување, а железничкиот вагон претставува потесен цел со помала толеранција за неточности во порамувањето

Операцијата на товарење има свои ограничувања:

1. Контейнерот мора да биде центриран на шасијата или вагонот пред да се активираат вртливите закопчувања

2. Брзината на приближување е важна, бидејќи контейнерот кој не е поравнет може да ја повреди возилото или кутиите на аглите на контейнерот

3. Центарот на товарот се поместува додека контейнерот се подига од едниот или другиот крај, па затоа е потребно внимание кон графиконот на товарот

4. Грундовите услови на точката за товарење можат да се разликуваат од главната површина на дворот

Овие задачи се онаму каде што вештината на операторот најјасно се покажува. Машината со соодветна капацитетност и достапност сепак бара оператор кој го разбира како се менува центарот на товарот во текот на подигањето и како возилото ќе реагира на тежината.

Планирање на дворот и управување со стапките на контейнери

Форклитите за контейнери прават повеќе од преместување на кутии. Тие ја поддржуваат функцијата за планирање на дворот со овозможување ефикасно стапирање и вадење. Добро планираниот двор го користи висината на стапката за намалување на површината на земјата, а форклитот е алатката што го овозможува тоа стапирање. Предизвикот лежи во вадењето од стапката. Извлекувањето на контейнер од средината на стапката бара доза за минување покрај предниот ред и стабилност за управување со товарот на таа издолжена позиција.

Споредувачката табела подолу покажува како способностите на форклитите за контейнери се совпаѓаат со честите задачи во дворот.

Носечката способност на подлогата заслужува посебно истакнување. Форклитот за товарени контейнери концентрира огромна сила врз мала контактна површина, а површините на двориштата обично се проектирани за таква намена. Двориштата кај товарни станици што не се дизајнирани за ова опрема можеби ќе побарат поправки на површината пред употреба.

Ракување со празни контейнери и нивно повторно позиционирање

Празните контейнери се полесни, но не и поедноставни. Ветерот станува вистински фактор бидејќи кутијата делува како платно, а празен контейнер на вилушкарица на висина може да се помести при порив на ветер. Искусните оператори го земаат ова предвид со ограничување на висината на дигање во периоди на силни ветрови и со одржување на товарот што е можно пониско за време на движење.

Ракувањето со празни контейнери исто така вклучува друга економска логика. Бидејќи товарот е полесен, циклусните времиња можат да бидат пократки, а машината може да работи со брзина која не може да се постигне при работа со натоварени контейнери. Тука маневрирачката способност на вилушкарицата за контейнери во тесни редови е најважна. Празните стапки често се по-густо распоредени од натоварените стапки, па способноста за свртување и позиционирање во тесен канал директно влијае врз продуктивноста на теренот.

Забелешка за ветерот: стандардите како ISO 668 ги дефинираат димензиите и оценката на контейнерите, но ефектите од ветерот врз подигнатите контейнери се надвор од тој опсег и обично се решаваат преку посебни постапки за работа на локацијата. Тоа е добар пример каде што способностите на опремата и политиката на теренот мораат да работат заедно.

Ограничувања и случаи кога машината не е соодветен алат

Контейнерските форклитови се способни машини, но имаат јасни граници. Контейнерскиот форклит не е стакер со достигнување, ниту пак е апарат за ракување со празни контейнери. Тоа се посебни категории опрема со различни дизајнерски приоритети. Контейнерскиот форклит може да изврши многу од истите задачи во операции со помала запремина, но кај висока продуктивност специјализираните машини се предни.

Неколку сценарија каде што контейнерскиот форклит не е соодветен избор:

1. Терминали за контейнери со висока запремина каде што опремата за специјално ракување е стандардна

2. Подигање на контейнери над номиналната носивост на бараната тежишна точка

3. Работа во стек конфигурации кои надминуваат стабилноста на машината

4. Работа на површини кои не можат да го поддржат тлачниот притисок на товарена машина

Искреноста за овие ограничувања е од суштинско значење. Прекумерното ветување за можностите води до небезбедна работа и скратување на животниот век на опремата. Правилниот пристап е да се избере машина која соодветствува на вистинската фреквенција на задачите и профилот на товарот.

Прилагодување на машината на вистинскиот работен тек на дворот

Одредувањето на контейнерски виликус за вистинска употреба се заснова на разбирањето на вистинскиот работен тек на дворот, а не на максималниот теориски товар. Фрајт станица која обработува неколку десетини контейнери дневно има различни потреби од пристаништен терминал кој движи илјадници. Циклусот на работа, висината на стекирање, типовите возила и состојбата на патиштата сите влијаат врз спецификацијата.

Еден образец кој вреди да се забележи од преглед на проектот на една речна лука во Југоисточна Азија: дворот користел тежок, универзален фарклит за движење на контейнери, а операторите потрошиле значително време за повторно позиционирање на машината за секој подем. Промената кон единици со соодветна достиглива способност намалила бројот на движења на машината по контейнер, а дворот можел да изврши ист волумен работа со помала загуштеност на опремата во патеките. Промената не била поврзана со сирова капацитетност. Била поврзана со тоа дали машината одговара на задачата.

За операции кои работат според таа спецификација, набавката од производител кој произведува во повеќе категории опрема може да го поедностави процесот. КАИЈИТЕ произведува фарклити, дизалки и стакери со производствен капацитет и инженерски ресурси кои обезбедуваат постојан квалитет и испорака. Овој асортиман е корисен кога дворот има потреба од повеќе од еден тип машина за да покрие целиот товар.